何謂KBK或KBK軌道？高博組合式起重機同KBK有何區別？ KBK是柔性梁式起重機的統稱，Z大起重量一般為2噸，是一種源于歐洲的工位起重機設計。KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實現物料的空中直接輸送。由于進入中國市場較早，到目前為止已有很多的國內起重機廠家復制KBK系列的產品，產品質量良莠不齊，結構規格方面也有不同程度的差異。 高博組合式梁式起重機采用剛性結構設計，這種設計較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優勢：
吊架和軌道的連接方式
（1）高博組合式起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修；
（2）高博組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。
現場安裝方式
高博組合式起重機提供一種桁架式軌道設計，在現場安裝時有效減少了吊點數量，每個支撐中心的距離Z長可達9米；柔性梁系統則根據不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點，增加了現場安裝的難度和時間，對日后設備維護、車間改造的施工要求也相對較高。
單主梁的跨度限制
高博組合式起重機主梁的Z大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。
鋼結構輔梁
高博組合式起重機采用桁架式的軌道設計，現場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁系統的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。
凈空高度
由于無需額外的鋼結構作為支撐，組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關鍵因素。
運行情況
對于剛性設計的組合式起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況；而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。 1.可靠 穩定 經濟 高效
軌道采用高強度鋼材一次冷軋成型，避免二次焊接出現變形現象。軌道采用封閉型設計有效的避免滾動表面灰塵出現，從而減少小車輪與軌道的阻力及磨損，使之操作更加靈活，延長使用壽命。
簡潔的結構設計，降低故障率；光滑的車輪接觸面及特有的車輪設計，確保運行阻力小、低噪音；更輕便的手動運行，整體功率小，低能耗（即使電動運行也比國內蘇式起重設備節能40%）
剛性連接及特有導向輪設計，確保主梁在有無負載情況下都不會出現斜拉、晃動，從而保證荷載的好定位精準。
高強度軌道及可拓展桁架結構設計，使之整體不需要額外增加工字鋼懸掛，從而減少整體自重，起重能力可達2000kg，經濟環保。特別是桁架結構的優化可使間隔達9米，大幅減少立柱或支持件數量，減低空間干涉，使廠房布局美觀簡潔。
2.適應能力強 精確布局
模塊化生產，模塊化組合安裝，可根據你實際需要精準設計，減少設備閑置浪費。各種標準模塊之間全部采用螺栓連接即可，可根據不斷變化的生產需要進行增減搬遷等改造。
優化的結構設計可根據客戶現有廠房結構及空間要求，提供自立柱式、懸掛式、無橫梁式超低凈空等安裝方式。針對不同工況要求，可提供不銹鋼軌道用于潔凈空間及食品級軌道。
橡膠止擋 防止小車從軌道中滑出
電纜滑車 2.1懸掛電纜沿軌道移動，占用空間少。（用于19cm以內軌道） 2.2懸掛電纜或空氣軟管
電纜積放軌道
提高軌道利用率，減少盲區
4. 端梁小車
連接主梁與軌道車輪為錐形面與軌道斜角匹配，保證運行自動居中。
兩個導向輪可將小車固定在軌道中心位置防止主梁卡死。
車輪為高強度尼龍，減少摩擦阻力，降低噪音。
5. 主梁小車
用于吊掛葫蘆，車輪為錐形面與軌道斜角匹配，保證運行自動居中
車輪為高強度尼龍，減少摩擦阻力，降低噪音
6.電纜夾
固定電纜
7.終端止擋
大小車限位止擋
